<strong id="frwhc"><track id="frwhc"></track></strong>
<rp id="frwhc"></rp>

  • <th id="frwhc"><track id="frwhc"></track></th>
    食品行業知識資料網站
    用戶中心
    行業資料 實用資料 質量管理 健康生活 經營管理 最新資料
    關鍵詞:
    站點位置: 首頁 > 知識資料 > 經營管理 > 食品營銷 > 電子商務 > 正文 【設置字號: 【手機閱讀】

    拷問汽車新營銷:汽車電商如何搭載金融引擎?

    時間:2016-11-22 15:41:00 來源:21世紀經濟報道


      見習記者 紀偉 廣州報道

      汽車金融

      金融是一根樹苗,沒有水是沒有辦法生存的,金融是依附你的產品和服務,所以才有生命力,金融怎么依托服務的場景深入的定制化,這是最重要的。

      在汽車行業保持微增長后,汽車營銷該如何與電商平臺進行融合、汽車營銷又該如何運用金融產品?

      11月16日,在中國汽車金融年會上,針對新消費趨勢下的營銷創新與融合的問題,眾多汽車行業的專家和業界精英代表們進行了激烈討論,其中包括東風日產數字營銷公司總經理張征、汽車之家總裁康雁、吉利汽車銷售公司副總經理南圣良和上汽車享網COO李雷。

      汽車電商新趨勢

      《21世紀經濟報道》(以下簡稱《21世紀》):談到新營銷,首當其沖是汽車電商的話題。今年汽車金融的發展經歷了很多,而“雙11”又剛剛結束,您如何看待今年汽車電商和數字營銷發生的變化以及遇到的問題?

      康雁:在剛結束的“雙11”的活動中,汽車之家的電商平臺取得了較大發展。主要原因一個是消費者越來越認可汽車電商的模式,二是汽車之家優化電商的各個環節,解決線下的痛點。

      南圣良:2016年產品為王道,這是吉利汽車在參與國內和國際汽車市場競爭中得出的結論。而在營銷領域中,無論是汽車之家還是吉利,都在優化新的購買流程。在2016年吉利汽車在移動互聯網領域的推動力度比較大,加上吉利車產品力較強,使兩種方式相互交織,相得益彰。

      張征:首先電商是一種服務,數字營銷和電商這兩個概念要區分開。其次,電商也是一種商業模式,做互聯網不要忘記降本增效,在此前提下,只要找到最適合的模式就可以了。

      李雷:前兩年我也參與和跟很多企業做汽車電商的研討,那個時候大家糾結做還是不做,今年第一個變化,大部分的廠商在這個領域已經進行投入。

      車享今年聚焦了兩個業務,新車電商和汽車后市場,這兩個核心業務的發展也是源于過去兩年的探索。在發展過程中,我們現在不太提車享是汽車的平臺,我們有更大的使命。長期以來,車企是沒有直接和消費者連接,提供主動服務的渠道,他是與生產制造研發進行批售,完成整個的商業模式。但是近3—5年新的技術的產生,你可以和消費者直接建立聯系,車以前更多是作為載體,我們現在作為資產。

      上汽目前有四大業務板塊,制造、零部件、服務和金融,這四大業務大大小小有幾千家公司,上汽要打造跟服務連接的平臺,不只是電商的概念,我們提供服務,同時整合上汽零散的資源,比如物流、租賃等等,所以我們今年不再提是汽車平臺,我們提的是汽車電商業務平臺。

      《21世紀》:目前各電商平臺的屬性不完全一樣,比如汽車之家的媒體平臺,企業主導的電商平臺,還有整車企業投資的平臺,各自的優勢和痛點也不太一樣。未來,不同平臺之間會是什么樣的關系,怎樣去融合?

      康雁:車媒體一直是汽車之家的根基,電商這一環節,目前服務的不僅是消費者,更是所有的商業伙伴,其中包括主機廠、經銷商等。同時,目前汽車之家的車金融也是重要的一環。汽車之家具備平安集團所有的金融能力,但是還存在諸多不足,因為現在還沒有哪一家企業可以進行深度的定制,所以汽車之家正在加強定制開發。同時,流量始終是我們的趨勢,汽車之家要把消費者、主機廠和經銷商服務流程做到極致,然而目前中國的主機廠和經銷商太多,因此,我們也要清楚認識自身的優勢與劣勢,未來市場也一定會出現整合。

      李雷:主機廠投資的電商具有獨有的優勢,如品牌力、產品力、人才、商務政策等,但是本身卻受到傳統利益格局的束縛,如以往車企的研發、制造、銷售已經形成非常完善的產業鏈,很難重構。雖然上汽是車享網的股東,但是車享網并非只做上汽的品牌,未來會投入更多的品牌。例如,前兩年車享網都是交易線索模式,今年線索模式向交易模式轉型,雖然交易難度很大,但是今年車享網完成交車,金額達到35億的規模,其中,寶馬品牌交易將近1500臺,并有少量的自主品牌。


      同時,對比垂直媒體電商,車享網在物流、運輸、保險、上牌的認知和經驗具有優勢。目前主機廠的汽車電商更多偏向于數字化營銷的工作,同所有的垂直媒體,天貓、京東進行全方位的合作,從而打造以車為載體的服務能力。


      基于交易場景的金融服務


      《21世紀》:汽車金融作為電商重要的盈利手段,特別是在汽車電商常態化下,接下來會如何布局?

      康雁:汽車金融這個概念過于神秘化,作用有點擴大,雖然汽車之家在這方面是最強的,但越懂它越對它有敬畏心,金融是一根樹苗,沒有水是沒有辦法生存的,金融是依附你的產品和服務,所以才有生命力,金融怎么依托服務的場景深入的定制化,這是最重要的,不是你在貨架上擺了一堆理財、保險、信貸就可以的,所以還有很長的一段路要走。如果把汽車金融作為主要的業務,我覺得有點懸,因為這些東西沒有辦法離開土和水存活,你如果要做汽車金融,要滿足特點的環境中,獨立的為汽車金融做汽車金融我持懷疑態度,汽車之家是深入的植入到場景當中。

      汽車電商和金融行業,它確實有可能顛覆或者重新改寫金融,就是二手車市場和后服務市場,互聯網起到非常大的促進和整合作用,幫助我們的消費者在信息透明,更好的針對優秀的服務商,在透明的體系中能夠脫穎而出,實現真正的良幣驅逐劣幣。

      對于電商而言,需要另外一套金融體系,其最關鍵的是對用戶需求高度的細分。如阿里巴巴能發展支付寶,主要原因是有很多消費者的信息,能夠把高風險的交易變成低風險的交易,這是最核心的基礎。因此,現在市面上,很多金融企業提供的產品不能完全符合汽車電商的需求。

      南圣良:電商無論怎么發展,核心的是產品,如果產品不符合用戶需求,電商的連接就失去價值。隨著移動互聯網的發展,電商要上升到2.0時代,能用手機端不用PC端。目前吉利正在研究如何在移動端發揮更多的潛力,隨著產品和智能互聯的不斷成熟,會有越來越多的用戶愿意通過電商平臺來購買產品。

      汽車金融有P2P和P2C,可以說既是一個產品又是服務。而汽車金融也是有價值的,主要體現一是風控,二是效率的快慢,三是服務過程。這三種屬性誰能夠都做得更好,誰就會受到用戶更多的青睞。

      張征:今年,在金融方面東風日產與各企業也進行一定的合作,但是客戶到店面后還是要做抵押,流程比較復雜。根據目前的經驗,未來汽車金融一定要打破信用式貸款,交易環節更加通暢。伴隨金融的滲透率越來越高,中國的融資租賃雖然還沒有真正起來,但是如果融資租賃真正起來,金融的業務會增多,新車業務也會隨之開通。

      李雷:車享網在金融方面也有所布局,2014年收到牌照,但沒有取得明顯成果,主要原因是場景交付的打造沒有完成。未來車享網主要有三個定位,第一通過金融手段,幫助車享網打造差異化的產品。第二業務模式的推進和創新,而傳統的手段不是服務重點,像后市場是我們感興趣方向之一。第三金融服務對新技術的利用。因為車享網自身是借助一些新興的技術打造,在金融領域,期望整個交易方式能夠和新興的技術相互結合。



    相關搜索: 營銷
    查看版權聲明 責任編輯:Techoo-5
    文章相關:
    提意見或留言(需要審核后顯示) 查看 進入論壇交流
    表情0 表情1 表情2 表情3 表情4 表情5
    表情6 表情7 表情8 表情9 表情10 表情11
    請尊重網上道德,遵守中華人民共和國各項有關法律法規
     熱門圖片新聞
    • 名廚萬龍打造營養美食盛宴
    • 酵天下借勢社交新零售,進擊大健康市場未來可期
    • 國家衛健委提示慎吃酵米面類食品:最好不制作,不食用
    • 遼寧省市場監督管理局 關于食品安全監督抽檢信息的通告 (2020年第13期)
    • 當歸等6種物質新納入食藥目錄,可做香辛料和調味品
    • 名廚萬龍打造營養美食盛宴
    • 酵天下借勢社交新零售,進擊大健康市場未來可期
    • 國家衛健委提示慎吃酵米面類食品:最好不制作,不食用
    • 遼寧省市場監督管理局 關于食品安全監督抽檢信息的通告 (2020年第13期)
    • 當歸等6種物質新納入食藥目錄,可做香辛料和調味品
    • 縮略圖
    • 縮略圖
    • 縮略圖
    • 縮略圖
    • 縮略圖